Neužsikuria žoliapjovės variklis? Patarimai, kas padės vėl užkurti variklį

Greitas problemų sprendimo sąrašas: kaip užvesti variklį

• Ar bakas pilnas šviežio kuro?

• Ar visi saugos įrenginiai/perjungikliai yra išjungti?

• Ar naudojate tinkamą paleidimo procedūrą?

• Ar žvakė sausa/šlapia?

• Ar įrenginys yra tinkamai prižiūrėtas?

• Ar yra dūmų?

Kaip veikia sodo technikos varikliai

Norint lengvai diagnozuoti problemas, svarbu suprasti, kaip veikia variklis.

Varikliai pradeda veikti per vadinamąjį degimo procesą. Degimas – tai kontroliuojama sprogimas, kuri sukuria variklio galią, paversdamas ją naudojama mechanine jėga darbui atlikti.

Kad variklis užsivestų, degimui reikia kruopščiai suderinto suspausto oro, kuro ir kibirkšties mišinio, kuris turi būti tiksliai laiku uždegamas. Jei bet kuris iš šių elementų trūksta arba nesutampa, variklis neįsijungs.

Praktikuodami pastebėsite, kad dažniausios variklio problemos dažniausiai susijusios su šiomis trimis dalimis. Kartais nustatyti, kas trūksta, gali būti paprasta, tačiau kitais atvejais sprendimas gali tapti gana sudėtingas, reikalaujantis daugiau laiko ir pinigų nei įrankis vertas.

Pažiūrėkime 7 dažniausias problemas ir kaip jas išspręsti.

Dažniausios variklio problemos: kuras, oro filtras, uždegimo žvakė ar degalai?

Blogas kuras

Jei variklis sunkiai startuoja arba veikia netolygiai, patikrinti kuro būklę yra viena iš lengviausių problemų sprendimo priemonių.

Jei įtariate, kad jūsų mašina turi pasenusį kurą, pakeiskite jį šviežiu kuru ir, įpurškus kelis startavimo skysčio purslus į karbiuratorių, ji turėtų vėl pradėti veikti.

Kuras greitai pasensta

Kuras, kuris yra senesnis nei 1 mėnuo, neturėtų būti naudojamas. Beje, prisiminkite apie tiesioginius nešvarumus, su kuriais gali susidoroti kuro filtras.

Šviežiam kurui pagerinti kuro stabilizatoriai yra gera praktika ir pigus draudimas, kad jis išliktų stabilus ilgiau.

Nepakanka oro

Viena lengviausių priežiūros užduočių yra oro filtro keitimas.

Tačiau ilgainiui neprižiūrimi oro filtrai gali sukelti didžiulę žalą variklio stūmokliams ir cilindro sienelėms, kol variklis visiškai sustos. Nėra remonto galimybių užsikimšusiam varikliui. Dažnai pamirštamas, bet labai svarbus oro filtras yra viena iš svarbiausių variklio dalių.

Jei norite, kad jūsų variklis tarnautų ilgai, būtinai keiskite oro filtrą, kai jis užsineša nešvarumais.

Nešvarus variklis. Jei variklis veikia nelygiai ir išmeta daug dūmų, gali būti, kad reikia atlikti priežiūrą. Balti dūmai iš variklio gali atsirasti dėl neišsiskiriančio degimo, kai nepadegtas kuras yra išmetamas. Rimtesnė problema yra varikio alyva ir jos nutekėjimas į cilindrą dėl nusidėvėjusių stūmoklio žiedų arba dar blogiau – įtrūkusių variklio blokų.

Šiam remontui susitelksime į jūsų įrangos priežiūrą.

Daugeliu atvejų priežiūra yra tokia paprasta kaip:

• Mašinos plovimas;

• Žvakės, alyvos, kuro filtro ir oro filtro keitimas;

• Karbiuratoriaus kruopštus valymas.

Priežiūra turėtų būti atliekama kasmet ir patikrinkite savo mašinos instrukciją dėl specifinių procedūrų, tokių kaip teisingas uždegimo žvakės atstumas.

Tačiau, jei po visiško priežiūros variklio veikimas nesikeičia, tai gali būti rimtesnės problemos ženklas ir gali prireikti pakeisti variklį. Retkarčiais net nauja žvakė gali būti netinkama. Jei ji buvo pažeista, jautrus elektrodas gali būti pažeistas, todėl gali būti verta sumokėti keletą papildomų eurų, kad būtumėte tikri.

Per daug kuro

Dažniausiai dėl netinkamo paleidimo, „užtvindymas“ įvyksta dėl per didelio užpildymo kuru, uždaro droselį, užstrigusio vožtuvo, guminio karbiutoriaus arba bandymo iš karto paleisti automatinį variklio droselį.

Lengviausias būdas nustatyti, ar variklis yra užtvindytas, yra išimti žvakę. Jei ji šlapia, variklis yra užtvindytas ir turėsite palaukti, kol cilindras išdžius, prieš bandydami iš naujo užvesti. Suspaustas oras gali pagreitinti šį procesą.

Bet ką daryti, jei žvakė nėra šlapia ir jūs net nejaučiate kuro kvapo? Priešingas problemos su užtvindymu atvejis yra kuro trūkumas.

Pamiršote kažką?

Jei laikote savo įrangą puikios būklės ir turite problemų ją užvedant, gali būti, kad kažką pamiršote.

Kiek tai gali skambėti keistai, nuimkite kuro dangtelį ir patikrinkite, ar bakas pilnas kuro. Mes skubame atlikti darbą, nesvarbu, ar tai žolės pjovimas, gyvatvorių karpymas, ar lapų pūtimas, ir pamirštame pripildyti įrangą kuru. Bet nesijaudinkite, visi esame taip pasielgę bent kartą.

Saugos įrenginiai

Siekiant sumažinti nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia galinga įranga, kiekį, pastebėsite, kad yra daugiau saugos įrenginių nei bet kada anksčiau. Vienas iš jų gali trukdyti paleisti įrangą.

Todėl turėtumėte įsitikinti, kad kuro uždarymo vožtuvas yra atidarytas ir visi veikimo perjungikliai yra „įjungti“ arba „veikia“. Jei patikrinę visus saugos mechanizmus, variklis vis dar nepajudėjo, gali būti laikas patikrinti kuro tiekimo sistemą.

Laikui bėgant, kuro žarnos ir lemputės gali įtrūkti, trukdydamos varikliui gauti kurą. Priklausomai nuo technikos, šie elementai gali būti pakeisti, ir jų remontas gali būti atliekamas savarankiškai. Kita vertus, karbiutorius, kurie buvo užkimšti blogais degalais, gali būti labai sudėtinga išvalyti, todėl geriausia palikti šią užduotį specialistams.

Kibirkštis

Jei jūsų variklis gauna pakankamai kuro ir oro, tuomet variklis gali kentėti nuo kibirkšties trūkumo.

Nors žvakės turėtų būti keičiamos kasmet kaip dalis kasmetinės priežiūros, jos gali sugesti dėl kelių priežasčių. Žvakės gali viduje skilti po numetimo arba stiprių vibracijų, elektrodas gali būti netinkamai atstatytas, arba uždegimo modulis/žvakės laidai gali būti pažeisti.

Jei po žvakės pakeitimo variklis vis dar nesikuria, patikrinkite uždegimo modulį.

Greitas būdas nustatyti, ar modulis yra blogas, yra nuimti žvakės dangtelį ir pažiūrėti, ar po kelių traukimo bandymų atsiranda elektros kibirkštis. Kibirkštis bus sukurta tarp dangtelio ir žvakės galo. Jei nėra kibirkšties, tada reikia pakeisti uždegimo modulį.